Когда это белое чудовище стало пожирателем семейного бюджета, я начала уговаривать благоверного продать большую, не очень удобную в городе, староватую и, самое главное, прожорливую машину. Описывая ему в красках, сколько он сэкономит на бензине и ремонте, какими малозначительными станут транспортный налог и ставка ОСАГО, и сколько всего замечательного он сможет купить на освободившиеся деньги. Любимый полтора года говорил твердое «нет», соглашаясь с доводами, но таки не желая с конягой расставаться.
После неожиданного, довольно затратного, ремонта, случившегося в наш личный послеотпускной финансовый кризис, и неблагоприятных прогнозов знакомого автомеханика, муж сдался. Белый гордый корабль на колесах был успешно продан. Через пару недель изучения местной рекламной прессы, беготни по рынкам и штудирования всем известного автосайта – место корабля в наших сердцах и в гараже заняла другая машина. В пику предыдущей – молодая, красная и мелкая. Шустрая и экономичная, симпатичная, но среди суровых мужчин считающаяся почему-то женской. По секрету вам скажу, когда я села за свежеприобретенный руль, мне, блондинке, почему-то стало неудобно. Сработал стереотип – вроде как я примкнула к клану нелюбимых опытными водителями…э-э-э, как бы это сформулировать… «курочек на бешеных табуретках». Несерьезная машина какая-то, что ли.
Мои стереотипные смутные сомнения быстро подтвердила жестокая реальность. Мелкие, шустрые, экономичные и симпатичные машинки, как выяснилось, на читинских дорогах не в почете. То есть, их покупают и водят, причем – как это ни удивительно – в большинстве своем мужчины. Но, чудится мне, немного стесняясь и без особенного удовольствия. Не потому, что автомобили, например, плохие, тесные, неудобные, ломающиеся. Вовсе нет – они практичны и удобны. А потому что – не кошерно. Не солидно. Не круто. К такой не пойдешь вразвалочку, покручивая на пальце кольцо с ключами. Не обопрешься лениво локтем, покуривая и щурясь на солнце. И девчонок кадрить не очень ловко как-то. А уж коллеги на огромных джипах, супердорогих пафосных седанах и гламурных паркетниках таких букашек и за машины-то не считают. Подрезают, зажимают, требуют уступить дорогу и не включают указатели поворота, перестраиваясь перед носом малолитражек. Для больших машин, видимо, существуют отдельные, кастовые правила дорожного движения.
Потому что - кто они, малолитражные владельцы? Ха-ха. В наших условиях машина – показатель достатка и статуса. Не средство передвижения, не суровая рабочая необходимость, а доказательство успеха или свидетельство средненьких достижений. Чем дешевле машина, тем более средненьких. Как-то знакомый рассказывал о каком-то своем знакомом знакомых, который напрягся, назанимал денег, влез в многолетние кредиты и – барабанная дробь! – купил себе Крузак-200. Положение, мол, требует. Экология, потенциально высокий расход бензина, а значит, и драгоценной нефти, сложности с парковкой и дорогой – априори – ремонт дядю не волновали. Или вот, например, друг моего брата ездит на Порше-Кайен. Прокатившись с другом, братец поведал, что перед Кайеном другие авто натуральным образом расступаются, как перед спецмашиной – скорой помощью или пожаркой. Может, и преувеличил. Но думаю, не намного.
Возможно, это пережитки советского прошлого, когда в случае аварии ремонт обеих машин оплачивал виновник ДТП. И людям все еще тупо страшно попасть на бабло, вот и держатся от греха подальше. Но теперь-то есть ОСАГО, КАСКО и прочие буржуйские радости! Впрочем, это тема для отдельного разговора.
Мне повезло, мой товарищ не страдает пониженной самооценкой, мериться письками с другими автовладельцами не стремится и расставание с белым кораблем пережил легко. Его действительно радует описанная в начале поста экономия. Молодой возраст нашей букашки пока позволяет забыть и про ремонты. И места в ее салоне оказалось не меньше, чем в белом корабле.
Но вот не берусь однозначно утверждать, будь у нас побольше лишних звонких монет за душой, не пали бы мы типичными жертвами читинских стереотипов… А вы?